La dirección de la empresa y los representantes de los trabajadores se reunirán este viernes para mantener las primeras discusiones, con una agenda de medidas drásticas para reducir costos.
Volkswagen anunció que en 6 plantas principales del oeste de Alemania se retornará a la semana laboral de 35 horas, en lugar del promedio actual de 28,8 horas semanales, sin compensación financiera.
La semana de cuatro días, eje de la organización laboral, está en declive y el Presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, quiere alcanzar un acuerdo antes de noviembre.
Pero las últimas negociaciones salariales con el sindicato del sector, IG Metall, hace dos años, fracasaron y desembocaron en una huelga. "No aceptaremos el principio de un aumento de la semana laboral sin contrapartida", advirtió el miércoles el principal negociador de IG Metall, Hartmut Meine.
El sindicato exige garantías de empleo, una participación de los trabajadores en los beneficios y un compromiso formal sobre la producción en Alemania de nuevos modelos, especialmente el sucesor del Golf V.
Volkswagen alega problemas de competitividad y un costo laboral demasiado elevado en Alemania. En promedio, los trabajadores de VW perciben salarios 20% superiores a los de la competencia, con Peugeot-Citroen a la cabeza.
La supresión de la semana de cuatro días en VW se convirtió en un símbolo en Alemania. El grupo había adoptado en 1994 el principio de la semana laboral de cuatro días efectivos para salvar 30.000 empleos, con el apoyo del entonces Jefe de Gobierno de Baja Sajonia, Gerhard Schroeder.
La medida fue acogida como una innovación mayor, en una época en la que en casi toda Europa los sindicatos y los partidos de izquierda reflexionaban sobre una política de relanzamiento del empleo a través de una reducción de la jornada laboral.
Según los analistas, el aumento de la jornada laboral tendrá un impacto limitado sobre la situación financiera de VW. "Es insuficiente. Volkswagen no sólo tiene problemas de costos laborales, es el conjunto de la cadena de producción la que es demasiado cara", estimó Rolf Woller, analista de HVB.
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