Pilotos de Aerolíneas Argentinas aseguran que la empresa no puede hacer frente a los pagos

Aerolíneas Argentinas, controlada por el grupo español Marsans, atraviesa ‘una crisis económica muy seria’ que la ha llevado al cese de pagos, afirmó ayer el sindicato de pilotos en medio de una situación de conflicto con la compañía.

‘La empresa en estos momentos está en una crisis económica muy seria: no tiene repuestos, no tiene posibilidades de pago, está en ‘default’ (cese de pagos), no le paga a ninguno de los proveedores’, aseguró Jorge Pérez Tamayo, líder de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas.

Para ‘poder salir adelante’, Aerolíneas Argentinas necesita ‘una gestión en serio, clara, concisa y que entienda’ el negocio aeronáutico, dijo a la emisora local Radio América.

Marsans ‘no pone un solo peso, así no se puede seguir para adelante’, advirtió al reclamar ‘una inversión genuina’ en la aerolínea de bandera, que tiene al Estado argentino como socio minoritario.

Pérez Tamayo sostuvo que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner ‘está tan preocupado o más’ que el sindicato de pilotos por la ‘situación grave’ de la compañía, que sufre ‘una crisis económica muy seria’.

En este sentido, destacó que el Estado ‘tuvo que dar’ un subsidio de 25 millones de pesos (unos 7,9 millones de dólares) para que la compañía ‘pagara salarios a pesar de estar en el tope de la recaudación por las vacaciones’ (del verano austral).

‘Si a esta altura del partido no tiene plata para pagar los sueldos, no quiero imaginar lo que puede llegar a ser en marzo’, remarcó.

‘La empresa no está pagando los aportes que tiene que pagar por ley de los últimos tres meses. Sí se los ha descontado a los trabajadores, pero no hizo los aportes’, aseguró el sindicalista.

En la madrugada del lunes, Aerolíneas Argentinas aplazó vuelos a Barcelona (España) y Sydney (Australia) a raíz de que los pilotos se negaron a tomar servicio en horarios extraordinarios, según indicó la compañía al advertir en un comunicado que por ello podría haber problemas mayores en sus vuelos internacionales.

Pérez Tamayo remarcó que los pilotos no están obligados a formar tripulación fuera de sus horarios y culpó del asunto a la compañía que ‘por carecer de fondos vendió más (pasajes) para recaudar más’.

‘Si se sigue para delante va a seguir habiendo cancelaciones’, puntualizó el sindicalista.

Dijo que los planes de vuelos de la aerolínea que fueron hechos ‘a principios de mes están al máximo y si se excediera cualquiera de los pilotos en sus horarios de trabajo, estaría fuera de la ley’ laboral y de seguridad aeronáutica.

Con el auspicio del Ministerio de Trabajo, Aerolíneas Argentinas busca alcanzar un acuerdo de ‘paz social’ con todos los sindicatos de trabajadores de la compañía, que desde mediados del año pasado ha soportado múltiples conflictos por convenios laborales y ajustes salariales.