RRHH Digital. El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este miércoles la modificación de la ordenanza del Taxi incluyendo la limitación de la jornada laboral a 16 horas (con dos horas extra para los profesionales que tengan conductores asalariados) y que fija un tiempo mínimo de 60 horas para que las paradas sean consideradas paradas técnicas y no computen dentro de la jornada total.
Tras alcanzar un acuerdo con las asociaciones mayoritarias del sector (la Federación Profesional y la Gremial del Autotaxi), el Gobierno municipal se encontró con las críticas de la oposición acerca de las dificultades que podría provocar la estipulación de dos paradas técnicas para el régimen general y cinco para el excepcional, siendo en todos los casos de un mínimo de 40 minutos, y no acumulables ni trasladables a otros días.
Así, tras acordar una enmienda transaccional con los socialistas (rechazada por IU), finalmente se fijará un tiempo mínimo de 60 minutos para que sea considerada parada técnica. En concreto, toda parada igual o inferior a una hora computará dentro de la jornada de trabajo, mientras que las paradas que superen ese tiempo mínimo no contarán en el cálculo total.
En definitiva, el cambio de la ordenanza supone que los profesionales del sector podrán circular un máximo de 16 horas en cada jornada (comenzando a contar a las 6 horas) entre lunes y viernes, con el fin de adecuar la oferta y la demanda para paliar los efectos de la crisis. No obstante, los titulares de licencia que tengan al menos un asalariado podrán prolongar dos horas más su tiempo de funcionamiento.
Además, el hecho de que los fines de semana el régimen de libranzas «paralice» a prácticamente el 50 por ciento de la flota no afectará a los usuarios porque los sábados y domingos no se aplicará la limitación horaria.
Por otra parte, el acuerdo alcanzado fija que, cuando las 16 horas de jornada concluyan mientras se está realizando un servicio, el taxímetro podrá seguir funcionando hasta finalizar el mismo; y se ha introducido un tiempo de carencia de cinco minutos entre la activación de la luz de libre y la activación del taxímetro, para que no haya picaresca entre los titulares de las licencias.
Las entidades que gestionan radioemisoras también deberán establecer elementos de control para el cumplimiento de las limitaciones horarias, y los vehículos no podrán estacionar en paradas ni recoger usuarios en la vía pública o a través de radioemisoras sin que el taxímetro y el módulo luminoso se encuentren encendidos y en funcionamiento.
PLAN CONTRA EL INTRUSISMO
El acuerdo supone también la puesta en marcha inmediata de un plan contra el intrusismo laboral en el que se dará participación al sector, cuyos representantes acompañarán a la Policía Municipal en las inspecciones en zonas de grandes concentraciones de viajeros como el aeropuerto o las estaciones de tren.
En concreto, se controlará de forma más intensiva tanto a las personas que operan sin licencia de taxi, como a los vehículos VTC (furgonetas, limusinas…) que proceden de otras comunidades autónomas o localidades y operan en la capital si autorización.
También se permitirá por primera vez en la historia del taxi madrileño que los vehículos lleven publicidad institucional de radioemisoras en las puertas traseras para incentivar el uso de este transporte público.
Estos cambios supondrá la modificación de los taxímetros de casi todos los vehículos de la capital, bien con la instalación de un nuevo software (unos 20 euros, según la Gremial) o cambiando el aparato (entre 400 y 500 euros).
Según la Plataforma por la Regulación horaria de 16 horas, esto supondrá un gasto total cercano a los 7 millones de euros, por lo que piden cambios que no impliquen una carga económica tan abultada para los taxistas.
Tras la aprobación del texto de la ordenanza este miércoles, se abre un plazo de un mes para implantar las medidas y adaptar los taxímetros a la nueva normativa, que debería estar plenamente operativa a finales del mes de mayo o principios de junio.
En cualquier caso, los responsables municipales han insistido en varias ocasiones en que estas medidas son coyunturales para adecuar la oferta a la demanda y paliar la situación económica que atraviesan los taxistas, pero que serán revisadas anualmente para comprobar si siguen siendo pertinentes.
Actualmente Madrid cuenta con más de 23.000 profesionales del taxi –15.704 licencias y otros 7.000 conductores–, cuya productividad «no llega al 30 por ciento» ya que circulan miles de horas al año tan solo en busca de clientes, lo que genera gasto, tráfico y emisiones, según reconocen las propias asociaciones del sector.
Cargando ...
Los comentarios están cerrados.