RRHH Digital. La práctica totalidad de los trabajadores de la aerolínea Air Comet, que se reunirán de nuevo con la compañía el próximo jueves, comenzarán a cobrar el paro el próximo 10 de marzo, según confirmaron este viernes a Europa Press fuentes sindicales.
La Dirección General de Trabajo aprobó el pasado 5 de febrero el ERE de Air Comet, que supone la rescisión voluntaria del contrato de 76 trabajadores y la suspensión temporal durante cuatro meses del resto de empleados de la aerolínea, de los casi 700 que tenía en plantilla.
Concretamente, las mismas fuentes explicaron que durante la reunión celebrada ayer con los representantes de la empresa, se tuvo conocimiento que se han hecho ya todos los trámites para el cobro de las prestaciones por desempleo, salvo los de 26 trabajadores que presentaron problemas con sus datos.
No obstante, de estos 26 casos se han resuelto «prácticamente todos» por lo que en principio «todo el mundo» cobrará el 10 de marzo el paro, aunque aún hay «muchos temas pendientes con la empresa».
El primero de estos temas pendientes es la recepción del certificado de deuda de la empresa con los trabajadores, que ya se ha comenzado a entregar a los pilotos y que el resto de colectivos recibirán «a finales de la semana que viene».
No obstante, según recalcaron las mismas fuentes, la máxima preocupación de los trabajadores es la deuda de la cuota obrera de la seguridad social. «Siguen sin decirnos si la tienen al día», señalaron, precisando que han solicitado que en la próxima reunión del jueves venga algún representante de la compañía que les informe «sobre lo que les está pasando».
Al parecer, Air Comet alega que como tuvo que pagar una parte de la deuda a la Seguridad Social por vía ejecutiva, no sabe si esa cantidad ha sido asignada a la cuota obrera o a la cuota empresa. » Esto repercute en muchas cosas, desde pensiones a otros tramites», recordaron las mismas fuentes».
Entre otros impagos, la compañía debe 16 millones de euros a la Seguridad Social, más de siete millones de euros por las nóminas impagadas, varias cantidades sin determinar a los proveedores de combustible de la aerolínea y una deuda derivada del embargo de su flota que asciende a más de 25 millones de dólares (unos 17,2 millones de euros) con el banco alemán Nord Bank, por el que este banco presentó una demanda judicial.
RETRASO EN EL CONCURSO.
Por otro lado, Air Comet se comprometió a presentar la solicitud de concurso antes del 11 de marzo de 2010, asumiendo que todo el resultado económico que obtenga de la venta de los bienes de empresa la destinaría a abonar los salarios de los trabajadores. Sin embargo todavía no la ha presentado.
La empresa tendrá que aclarar el próximo jueves por qué no se ha presentado el concurso de acreedores esta semana. Al parecer , Air Comet esgrime retrasos que obedecen a una auditoría externa, que no ha proporcionado a tiempo las cifras. También parece haber problemas con respecto a unos documentos que le tiene que entregar el Gobierno argentino a la compañía en cuanto a la expropiación de Aerolíneas Argentinas.
«Para nosotros el concurso es importante porque hasta entonces no se puede justificar la insolvencia de la empresa», recalcaron las fuentes sindicales, que recordaron que el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) no puede pagar a los trabajadores la parte de la deuda que les corresponde hasta que no se entregue el certificado de insolvencia de la compañía «lo que ocurrirá cuando se presente el concurso de acreedores».
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