El Sepla recordó ayer a IBERIA que para la creación de una nueva compañía para las rutas de corto y medio radio, necesitará del acuerdo de los pilotos, ya que lo contrario sería «ilegal» y supondría «una respuesta contundente» por parte del colectivo.
En declaraciones a Europa Press, el jefe sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en Iberia, Justo Peral, recordó que en el anexo 10 del convenio colectivo de los pilotos, firmado hace dos meses, se recoge que todas las operaciones desde Madrid de largo radio las realizarán los pilotos de Iberia, por lo que tendrían que saltarse dicho acuerdo para poder operar estas rutas.
No obstante, Peral indicó que Iberia se comprometió ayer con la sección sindical del Sepla a no lanzar la nueva compañía, cuyo proyecto todavía es «muy verde» y debe madurar, sin el consenso con los pilotos, por lo que mostró su disposición a negociar siempre que se dote a la nueva compañía de una estructura ‘low cost’ que evite cerrar rutas deficitarias y permita a Iberia crecer.
Concretamente, exigirán que la nueva compañía opere sólo en las rutas de competencia con Ryanair y easyJet, las que según la propia Iberia han provocado que ciertas rutas dejen de ser rentables, que se evite el cierre de las que son deficitarias y que propicie la apertura de nuevas rutas que no se abrirían por cuestión de costes.
«Estamos dispuestos a negociarlo y a analizar todos los escenarios que puedan ser positivos para la empresa desde un actitud dialogante, si nos demuestran que puede ser positivo, que todavía está por demostrar, pero con premisas», señaló Peral, quien no cree que el nuevo plan de viabilidad de la compañía tenga relación con el proceso de fusión con British.
«No vale crear una empresa sólo para que los convenios de pilotos y tripulantes de cabina se tiren a la basura», afirmó, por lo que como condición para alcanzar un acuerdo desde el Sepla se pedirá que las condiciones salariales y de trabajo de los pilotos correspondan a las que tienen actualmente empresas como Ryanair o easyJet, «sustancialmente mejores que las que hay en Iberia hoy por hoy».
Es decir, que se establezca el mismo ratio de empleados y de directivos por avión que una compañía de bajo coste y que también tengan las mismas ayudas públicas que tienen este tipo de compañías subvencionadas con la reducción de tasas aeroportuarias.
En cuanto al resto de las medidas contempladas en el nuevo plan de viabilidad, como la congelación salarial para los dos próximos años, las jubilaciones anticipadas de los tripulantes de cabina mayores de 55 años o el ERE que afectará al personal de ‘handling’, desde el Sepla se consideran «normales» en el inicio de una negociación en el que cada parte pide «lo máximo que le gustaría conseguir» como «una carta de los Reyes Magos» sobre la que negociar.
Cargando ...
Los comentarios están cerrados.