Renault-España hará efectiva hoy, lunes 23 de marzo, la supresión del ‘tercer turno’ o ‘turno de noche’ en la factoría palentina de Villamuriel de Cerrato, donde se produce en la actualidad el nuevo Mégane.
Así lo ratificó la dirección de la compañía automovilística de la marca del rombo durante la celebración de la segunda y última reunión del Comité Intercentros en el que la empresa informó de sus planes de producción para la planta palentina y de las justificaciones que han llevado a la empresa a suprimir ese ‘tercer turno’.
En concreto y según confirmaron entonces a Europa Press fuentes de la empresa, las previsiones de fabricación para la planta de Villamuriel de Cerrato son de 210.000 vehículos en 2009, lo que obligará a ajustar la oferta a la demanda siguiendo, además, la ‘política rigurosa’ de estocaje de la firma francesa.
En su última reunión negociadora con los sindicatos, Renault recordó que las ventas del mercado global de automóviles cayeron un 8,1 por ciento en el año 2008 en comparación con el ejercicio de 2007 mientras que la comparación de las ventas de enero de 2009 con las del mismo mes del año anterior es un 26 por ciento inferior. Además, las previsiones para el presente año son de un descenso del 15 al 20 por ciento.
Renault ratificó asimismo la ‘buena aceptación’ del nuevo Mégane en el mercado de particulares, con la venta de más de 14.000 unidades desde su lanzamiento comercial en el mes de noviembre hasta el mes de febrero, si bien reconoció que el vehículo no se estaba vendiendo tan bien en el mercado de flotas a empresas, ‘donde más está incidiendo la crisis de la economía mundial’ que está obligando a retrasar las compras y renovaciones de automóviles.
La Dirección de Renault-España insistió en que todas estas circunstancias hacían necesario un ajuste del ritmo de producción en la planta de Villamuriel de Cerrato hasta bajar la cadencia a 850 vehículos al día en dos turnos, frente a las 1.000 que estaban produciendo hasta la fecha con los turnos de mañana, tarde y noche.
Dicho esto, la multinacional francesa de la marca del rombo insistió en que este ajuste de la producción no tendrá incidencia en el empleo fijo y ratificó también que la supresión del ‘tercer turno’ a partir de hoy permitirá ‘minimizar’ la aplicación de jornadas del expediente de regulación de empleo (ERE) concedidos por la Autoridad laboral para esta fábrica, 24 jornadas en total.
En concreto y según precisó la empresa, el mantenimiento de los tres turnos con la actual demanda del mercado obligaría a parar la producción ‘como mínimo’ un día por semana lo que ‘agotaría’ las medidas de flexibilidad en la fábrica palentina, que se llevarían a cabo de una manera ‘muy rápida’ aplicándose todos los días de ERE en el primer trimestre del año. Sin embargo, argumentó la empresa, con la organización de la producción en dos únicos turnos y con la actual demanda del mercado de la automoción se minimizaría la posibilidad de aplicación de ese ERE.
CONSECUENCIAS ‘TRAUMÁTICAS’
Por su parte, los sindicatos CGT y UGT alertaron de las consecuencias ‘traumáticas’ que puede tener la supresión del ‘tercer turno’ en la factoría de Villamuriel de Cerrato para las empresas auxiliares.
En declaraciones a Europa Press, el secretario de Comunicación de UGT en Renault, Alejandro Durán, manifestó el malestar del sindicato por la decisión de la empresa de suprimir el ‘tercer turno’ de producción para ajustar de 1.000 a 850 vehículos al día. Tanto Durán como el representante de CGT en el Comité Intercentros, Unai Hernández, señalaron que las consecuencias de la decisión en el empleo serían, en primer término, la pérdida de 400 empleos eventuales que irán al paro, pero que también habría consecuencias en la industria auxiliar. ‘Habrá muchos trabajadores que incluso ahora son indefinidos que también acabarán en el paro’, lamentó Durán.
Por otra parte, el sindicalista de CGT añadió que se pueden perder otros 400 empleos de trabajadores con contrato eventual cuyos contratos laborales concluyen en los meses de marzo, abril y mayo.
Durán también lamentó que la empresa hubiese optado por la reducción del trabajo y de la contratación ante las supuestas malas cifras de ventas del modelo Megane. No obstante, reconoció que la Dirección de la empresa gala contempla la posibilidad de restablecer el turno nocturno ‘si hubiera un repunte de las ventas’.
Mientras tanto, el representante de CGT criticó que con la última reunión del Intercentros la empresa ‘se ha limitado a cubrir el expediente’ porque estaba obligada a convocar a los sindicatos para informar de la supresión del ‘tercer turno’.
Desde CGT recordó que ya en la anterior reunión del Intercentros, reclamaron que la empresa aportara datos sobre el estocaje de vehículos del Megane que aludía para la reducción de la producción. Sin embargo, explicó que no dieron dichos datos, por lo que señaló que ‘sin esos datos, sin previsiones de futuro, no se puede apoyar la decisión’. Hernández recalcó entonces que CGT creía ‘injustificada’ la eliminación del ‘tercer turno’.
En la última reunión negociadora no estuvieron presentes los representantes de Comisiones Obreras que ya en el anterior encuentro entre la empresa y los sindicatos decidieron no continuar en este foro en señal de reprobación de la decisión de eliminar el ‘turno de noche’ en la factoría de Villamuriel de Cerrato.
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