Viajar en julio va a ser una tarea muy complicada. A la huelga de aviones se va a sumar ahora una de trenes. El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga para los próximos 18 y 19 de julio. Protestan contra la propuesta la Ley del Sector Ferroviario que establece los requisitos para obtener titulaciones para ejercer como piloto de trenes.
Según explicó el secretario general del Semaf, Juan Jesús García, los paros, que tendrían una duración de 24 horas, afectarán fundamentalmente al tráfico de trenes de mercancías y también a todas las líneas Regionales, de Alta Velocidad y de Cercanías.
Renfe indicó que aún no han valorado el alcance de los paros y que, de cualquier forma, se garantizará el cumplimiento de los servicios mínimos que Fomento debe fijar antes del próximo día 15.
El Semaf afirmó que irán a la huelga «casi el cien por cien» de los maquinistas que no tengan que cumplir los servicios mínimos que «con toda seguridad serán abusivos».
Los maquinistas sostienen que la nueva orden ministerial por la que se desarrolla la Ley del Sector Ferroviario «degradará la seguridad y el sistema español» ya que permitirá que ejerzan personas «escasa y deficientemente formadas».
El sindicato apunta que el único trámite que falta para que la Ley entre en vigor es la firma de la titular de Fomento y que, según sus datos, podría estar aprobada a finales de este mes, algo que pretenden impedir sin descartar la convocatoria de más días de huelga.
Representantes del Semaf indicaron que este lunes mantuvieron una reunión con la Secretaría General de Infraestructuras en la que expusieron sus reivindicaciones, razones que «está clarísimo, no van a aceptar».
Según explicó Juan Jesús García, el sistema actual de formación que deben seguir los maquinistas es de más de dos años distribuidos en un primer curso de ayudante de seis meses de duración y un año de prácticas pilotando trenes junto a un maquinista experimentado.
Para contar con la titulación de maquinista, los ayudantes deben enfrentarse a un nuevo curso de seis meses y posteriormente pueden pilotar trenes pero acompañados por un segundo conductor.
La Orden Ministerial elaborada por Fomento establece una primera titulación de tipo A que permite pilotar únicamente trenes de trabajo, de maniobras y máquinas aisladas en trayectos menores a 100 kilómetros, para la que es necesario realizar un curso de 300 horas tras el que el maquinista puede conducir trenes sin contar con acompañante.
Esta titulación no permite conducir trenes de viajeros ni de mercancías pero si circulan por las mismas vías que estos.
La titulación de tipo B, destinada a conductores de cualquier radio con o sin pasajeros, se obtiene tras superar cursos teórico-prácticos de 800 horas de duración.
Los maquinistas sostienen que, además, el ministerio establece unos requisitos «muy básicos» para acceder a estos cursos. Además de un reconocimiento médico y superar un test psicotécnico, los maquinistas sostienen que sería necesaria una formación académica mínima.
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