Seat reintroducirá en noviembre el contrato de relevo, que establece la jubilación parcial de los empleados de 60 años y su sustitución por una persona joven, once meses después del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que supuso el despido de 646 trabajadores.
El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, aseguró a Efe que, en paralelo a la puesta en marcha de este tipo de contrato, se iniciará el proceso de contratación de algunos de los despedidos a raíz del ERE, firmado el 16 de diciembre de 2005.
La suspensión "sine die" del contrato de relevo ha impedido en estos once meses la jubilación parcial de centenares de trabajadores, según señalaron otras fuentes sindicales.
Se trata de los empleados que cumplieron sesenta años después del 1 de enero de 2006, día en que entró en vigor la suspensión y a partir del cual nadie se ha podido acoger a esta posibilidad, que implica el cumplimiento del 15% de la jornada laboral anual entre esa edad y los 65 años, lo que en Seat equivale a 32 días.
En el último lustro se han jubilado parcialmente 4.102 empleados de Seat, de los cuales 1.247 lo hicieron en 2002, primer año de aplicación de esta medida, 1.499 en 2003, 678 en 2004 y la misma cantidad en 2005.
Los trabajadores que cubren las bajas de los mayores de sesenta años en Seat tardan seis años de media en alcanzar su cota salarial, aunque en el caso de que se contrate a empleados despedidos en el último ERE, la empresa deberá respetar la categoría y el nivel salarial que tenían en el momento del cese pero sin contar la antigüedad.
La suspensión del contrato de relevo fue una de las medidas acordadas en el ERE, que supuso un recorte de plantilla equivalente a 1.050 trabajadores, de los cuales 646 fueron despedidos, junto con la ampliación de la flexibilidad laboral en cinco días y excedencias voluntarias de entre dos y cinco años, entre otras.
Las mismas fuentes sindicales dijeron que el acuerdo alcanzado entre la matriz -Volkswagen- y el sindicato alemán IG Metal para ampliar la jornada laboral en seis fábricas del grupo en el oeste de Alemania complica la posibilidad de que Seat absorba alguna producción de las marcas Audi o Volkswagen, como han reclamado en repetidas ocasiones UGT y CCOO.
Carnero y el responsable de CCOO en Seat, Manolo Gálvez, asistieron la semana pasada al comité europeo de Volkswagen, donde estaba previsto que se avanzase la previsión de producción de las marcas del grupo para 2007.
Sin embargo, todavía se está a la espera de conocer estas cifras, por lo que se mantienen las previsiones fijadas por la dirección de Seat en la documentación del acuerdo del ERE, que estipulaban producciones de 448.665 vehículos en 2007, de 446.579 unidades en 2008, de 445.686 en 2009 y de 430.380 en 2010.
La actualidad en Seat está marcada por el reciente cambio en la presidencia de la compañía, con la salida de Andras Schleef y la llegada del también alemán Erich Schmitt, y la cercanía de las elecciones sindicales, previstas para principios de 2007 y que implicarán a la totalidad de la plantilla, más de 11.000 personas.
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