La crisis de Renault ha producido un efecto dominó en las empresas auxiliares que trabajan para la multinacional francesa. Este es el caso de la factoría de Visteon, en Medina de Rioseco, en la que trabajan 175 personas y fabrican los elementos plásticos para los Modus y el Megane de Palencia, precisamente las plantas en las que Renault acaba de anunciar la supresión temporal de dos turnos.
Aunque Visteon ha tratado de evitar un segundo expediente de regulación de jornada, algo que creyó posible cuando Montaje empezó a fabricar también el Clio, el desarrollo de los acontecimientos, con el reciente anuncio también de paralizar la actividad en la planta 25 días más y otros 18 en Palencia, hace que esté sobre la mesa la negociación del segundo expediente.
Los directivos de Visteon se reunieron el martes en la factoría vallisoletana para abordar la situación aunque según el director de la planta, Antonio Arribas, esperan conocer las medidas que propondrá Renault para llevar a cabo la supresión de los turnos: 'Mientras tanto estamos expectantes y muy preocupados por la situación que creemos que se prolongará el próximo año'.
La misma preocupación muestran los trabajadores que han visto cómo la plantilla se ha reducido en más de un centenar de empleos. Además, temen que a partir de enero vuelva el recorte de personal. Esta empresa conoce mejor que ninguna la demanda del Modus. El lunes la cartera de pedidos fue de 192, 'esto va en picado', asegura el comité de empresa.
Visteon está sufriendo las consecuencias de trabajar en exclusiva para una marca, por lo que estudia otras alternativas a nivel interno. Además, espera fabricar alguna pieza del Clio ya que hasta el momento su relación con este vehículo es meramente logística, ya que los paneles de este vehículo vienen de Francia y Visteon solo se dedica a introducirlos en contenedores.
Gran preocupación
Johnson Controls, con 185 empleados, que fabrica los asientos para Renault, también afronta una delicada situación. 'Existe mucha preocupación porque estamos viendo cómo al final se desmantela la fábrica', dice Miguel Ángel Brezmes, del comité de empresa, quien en representación de CC.OO. reitera que su sindicato no negociará la desaparición de ningún turno en Renault, 'si no se cuenta con un proyecto industrial que pasa por fabricar un nuevo vehículo en Montaje'.
Hasta ahora han perdido 150 empleos y, al igual que Visteon, espera conocer cómo se materializa la propuesta de la multinacional francesa para hacer efectiva la supresión de los turnos, porque no se descarta un expediente de regulación de empleo, que CC. OO pide que sea rotatorio, o un plan de bajas. 'Plantearemos que el impacto sea lo menor posible porque afectará al empleo'.
Además, otras cuatro empresas auxiliares de Renault España en la factoría palentina de Villamuriel de Cerrato presentaron expedientes de regulación de empleo que afectarán a 208 trabajadores antes de que la empresa multinacional anunciara la supresión temporal de un turno en esta fábrica.
Según fuentes de Trabajo, las empresas auxiliares dedicadas a la fabricación de componentes para el automóvil son TNT Production Logistics España (68 trabajadores), CAT Inspecciones (45), CAT Auditorías (6) y Grupo Antolín Palencia (89).
Cargando ...
Los comentarios están cerrados.