Las compañías aéreas de bajo coste que operan en el aeropuerto de Granada-Jaén con enlaces internacionales, Ryanair y Monarch, tienen ante sí el reto de transportar este año a 500.000 pasajeros, según sus propias previsiones. Una cifra que pretenden que casi se duplique al término de 2008, con 900.000, una vez se hayan consolidado recientes enlaces con otras dos importantes ciudades europeas como son Milán y Frankfurt y se pongan en marcha otros nuevos. Las expectativas para ambas aerolíneas no pueden ser más positivas, pero fuentes próximas a las mismas no descartan que la situación cambie una vez entre en servicio el aeródromo de Antequera, de carácter internacional y de titularidad privada.
Por lo pronto, la situación es la que es a fecha de hoy y no parece que vaya a variar mucho de aquí a 2010, que es cuando estará operativo el aeródromo antequerano si nada se tuerce y su tramitación administrativa sigue adelante. La competencia entre ambos recintos aeroportuarios será tremenda, por su cercanía física y dado que la saturación del aeropuerto malagueño resulta más que evidente y precisa de alternativas para satisfacer la creciente demanda de turistas en favor de la Costa del Sol.
La situación se complica por el interés de alguna otra compañía aérea de operar vuelos internacionales desde Granada, pero con la exigencia por delante de obtener igualmente sustanciosas subvenciones en concepto de promoción. Como su competidoras.
Mucho en juego
La provincia de Granada en su conjunto, se juega mucho en la consolidación de los 'vuelos baratos' con distintos países europeos. Un informe elaborado por la Sociedad de Estudios Económicos de Andalucía (Eseca) por encargo de la Diputación Provincial y que fue dado a conocer en el mes de abril, analizaba el impacto económico de la actividad de las aerolíneas mencionadas. Entre otras conclusiones recogía -como informó IDEAL- que por cada euro que instituciones e iniciativa privada invirtieron en 2005 en promoción turística a través de estas compañías aéreas, la economía granadina recibió 81,2 en forma de Valor Añadido Bruto (VAB). O de riqueza, si se toma en amplio sentido.
Pero más allá del impacto cercano, del que tuvo lugar en el ejercicio anterior al estudio de Eseca, resultan esclarecedoras las previsiones de cara a futuro. Resulta obvio que multiplicar por tres el número de turistas transportados por las citadas aerolíneas el pasado año en relación a los que están previstos para 2008, tendrá consecuencias importantes para un sector que es uno de los pilares de la economía provincial: el de servicios. Hoteles, taxis, empresas de alquiler de vehículos, comercios, bares, restaurantes y un largo etcétera se verán beneficiados por una importante inyección de dinero.
Con unas previsiones ciertamente moderadas de gasto medio diario por turista transportado por las aerolíneas de bajo coste de 72,63 euros y una estancia media de cinco días, Eseca estima que al término de 2008 las arcas de las mencionadas empresas ingresarán 286,2 millones de euros. O lo que es lo mismo, 47.631 millones de la extintas pesetas. Un dineral.
Y si destacable es el volumen de negocio que traen bajo el brazo cuantos turistas británicos, alemanes e italianos utilizan las compañías aéreas de bajo coste para conocer cualquier rincón de la provincia granadina, no menos importante resulta el volumen de empleo generado para atender su demanda. Fundamentalmente por parte del sector antes mencionado. Eseca estima que al término de 2008 habrán sido creados 9.000 nuevos puestos de trabajo.
Dicho de otro modo, de que se mantenga en el futuro la actividad de las aerolíneas extranjeras de bajo coste que operan en el aeropuerto Granada-Jaén -que no incluyen a Spanair y Vueling, con vuelos domésticos- dependerán nueve mil empleos en toda la provincia, directamente relacionados con la asistencia a los viajeros transportados por estas empresas de aviación. Una cifra ciertamente significativa si se toma en cuenta que el número de parados registrados al término de 2006 ascendía en Granada a 42.413.
Nuevo convenio
Antonio Martínez Caler, presidente de la Corporación Provincial, remitió el pasado viernes el convenio de colaboración de administraciones y otras organizaciones sociales con las aerolíneas que operan en el aeropuerto 'Federico García Lorca' -Ryanair, Monarch, Spanair y Vueling-, para su ratificación y entrada en vigor hasta junio del presente año. Todas han suscrito el mismo. La participación en el convenio publicitario de promoción, mediante el cual se sufraga una pequeña parte del coste que tienen las compañías aéreas para mantener sus conexiones internacionales y nacionales a unos precios sin competencia, queda fijada en un 30% para la Diputación Provincial; un 20% por parte del Ayuntamiento de Granada; un 15% por la Federación de Empresas de Hostelería y Turismo, Confederación Granadina de Empresarios y Cámara de Comercio; un 10% por CajaGranada; otro 5% por Cetursa e idéntica cantidad por parte de Caja Rural de Granada.
El 15% restante hasta completar el millón cien mil euros correrá a cargo de la Diputación de Jaén y del empresariado de esa zona, implicado en el futuro del aeródromo de Chauchina desde que a éste se le incorporase el nombre de la provincia vecina.
«Todos los esfuerzos que hagamos por consolidar los vuelos de bajo coste en nuestro aeropuerto son pocos», afirma Martínez Caler. El máximo responsable de la Diputación repite un mensaje ya conocido y que no es otro que la necesidad de concienciar a la ciudadanía, a los empresarios, a todos los agentes sociales, de que el futuro del aeropuerto Granada-Jaén pasa también «por la potenciación de los vuelos baratos» que son los que utilizan ya cientos de miles de turistas para visitar Granada y cada vez más, Jaén.
Martínez Caler se muestra convencido de que el aeropuerto privado de Antequera saldrá finalmente adelante y por ello «debemos amarrar todo lo posible la presencia de estas compañías».
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